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Lunghezza
f.t.: 4,08 m Larghezza
max: 1,47 m Peso:
95 kg Randa:
5,06 mq Fiocco:
2,50 mq Spy:
8,1 mq Associazione nazionale di classe.
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VAURIEN: LA MIA PRIMA
BARCA PROGETTATA NEL 1951
DALL'ARCHITETTO JEAN JACQUES HERBULOT Il Vaurien ha ben 56 anni!
Il successo di questa deriva in tutto il mondo è dovuto principalmente alla semplicità
di conduzione e di gestione, nonché all'economia del progetto come lo stesso
nome ricorda, infatti, Vaurien è il risultato della traduzione dal francese
di "senza valore". Non tutte le derive sono in grado di essere la
barca ideale per imparare e quella che sa regalare emozioni esaltanti anche
quando si ha dimestichezza con mezzi simili. Il Vaurien grazie al suo scafo a
spigolo perdona molto ai neofiti e a chi tende ad esagerare, ma sotto raffica
e con onda esprime doti davvero straordinarie se si considerano le dimensioni
e la tipologia di barca. Si lascia condurre sempre con facilità e se ben
gestita dal punto di vista velico regala grandi emozioni. Il progetto è nato
nel 1951 ed è stato lanciato nel 1952 al Salone Nautico di Parigi. Il Vaurien
fu subito apprezzato dal grande pubblico, che ne intuì immediatamente le
doti. Adottata anche da blasonate scuole di vela come Les Glénans, si rivelò
subito la barca scuola ideale, ma allora fu anche il prezzo a determinarne la
grande diffusione, nel 1952 costava 55.000 Franchi francesi, pari a 6.000 dei
più recenti Franchi francesi, quasi due milioni di lire o poco più di 1.020
Euro attuali, il prezzo di due biciclette di medio valore. Questo prezzo fu
reso possibile dalla semplicità e dalla razionalità del progetto, dotato di
una chiglia a spigolo di soli 4.08 metri attrezzata poi con rig spartani ma
efficaci. Il primo cantiere che avviò la produzione di serie del Vaurien fu
il cantiere Costantini di La Trinitè sur Mer, con 200 unità per anno. La
veleria Le Rose, situata a Concarneau, avviò la produzione in serie delle
vele con un sistema economico ma funzionale. Nessuno prima d'allora aveva mai
prodotto 200 barche dello stesso modello, questo portò molti a considerare la
cosa una scelta folle, ma al Circolo de La Voile de Paris, a Meulan,
nell'inverno del 1952-1953 il Vaurien era disponibile per uscite di prova
sulla Senna e fu allora che se ne compresero le grandi potenzialità
commerciali. Nel settembre del 1953, con oltre 200 armatori, fu creata la
AsVaurien. Nel gennaio 1954 i Vaurien in circolazione erano già 222 e
nell'agosto dello stesso anno addirittura 400 nella sola Francia. Il Belgio
non stava a guardare e così, fu il primo paese dopo quello d'origine a
contrarre la contagiosa malattia di nome Vaurien. Oggi sono molti i velisti
che ricordano di aver cominciato a bordo di un Vaurien, negli anni é
diventata Classe Olimpica, i cantieri che lo producono sono ormai numerosi ed
è possibile trovarlo in ogni parte del mondo. |
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